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汽車焊接車間無功補償元件優缺點分析

2021-04-13 09:11:10

補償電容器組裝設在變電站站內母線上,可手動或分組自動補償。結合電網實際情況,選擇按功率因數、電壓無功、電壓無功綜合控制或電壓無功綜合控制兼濾波等不同方式進行補償。動態無功補償由可控硅控制投切電容器,這種控制方式反應速度一般在20ms,投切時無充電電流和過電壓,但由于可控硅有自然導通電壓的特性,電容器投切是會產生諧波。

汽車焊接車間無功補償元件優缺點分析

把電容器接在交流電網中,它在一周期內上半周吸收的和下半周釋放的電功率相等,這就是容性無功功率。在同一電路中若將電感與電容并接在一起,就能進行功率補償,便能夠提高功率因數,減少電網輸送的無功電流。線路載流減少了,線損也隨之減少。

串聯電容器用于賠償輸配電線路的感抗,具有減少電氣設備間距提升可靠性水準和線路的輸配電容積的功效。串聯電容器組多見串、串聯組成,串聯紗支由線路運輸容積而定,串聯數量則由需要的串聯電容器賠償度(串聯電容器的容抗與所賠償的線路感抗之比)而定。小試控投串聯電容器賠償一般在50下列,不適合過高,以防造成系統軟件的次同步諧振。輸電網因其特性阻抗不勻而導致電場時,也能用串聯電容器來賠償。日本國在110kV雙回路中應用了串聯電容器賠償。

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