汽車焊接車間低壓補償模組優缺點分析

2022-06-10 08:36:20

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電網中的電力負荷如電動機、變壓器等，大部分屬于感性負荷，在運行過程中需要向這些設備提供相應的無功功率。在電網中安裝并聯電容器等無功補償設備以后，可以提供感性負載所消耗的無功功率，減少了電網電源向感性負荷提供、由線路輸送的無功功率，由于減少了無功功率在電網中的流動，因此可以降低線路和變壓器因輸送無功功率造成的電能損耗，這就是無功補償。

汽車焊接車間低壓補償模組優缺點分析

放電時先將接地線接地端接好，再用接地棒多次對電容器放電，直至無放電火花及放電聲為止，然后將接地端固定好。由于故障電容器可能發生引線接觸不良、內部斷線或熔絲熔斷等，因此有部分電荷可能未放盡，所以檢修人員在接觸故障電容器之前，還應戴上絕緣手套，先用短路線將故障電力電容器兩極短接，然后方動手拆卸和更換。對于雙星形接線的電容器組的中性線上，以及多個電容器的串接線上，還應單獨進行放電。

第二個特點就是電力系統過渡過程十分短暫。一般在正常運行狀態變化所引起的電磁暫態和機電暫態的過渡過程受電網相應的時間常數制約，通常可在2-3個周期內完成，大約是40-60毫秒。如果在電力系統故障等非正常運行狀態一般也可以在小于10個周期內完成，大約是200毫秒。我們眨眼的時間大約是500毫秒，大家可以感受一下這個速度。