汽車焊接車間無功補償模組的基本常識

2022-08-15 11:33:14

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根據SD325-89 《中華人民共和國能源部標準電力系統電壓和無功電力技術導則》規定：在主變壓器大負荷時，高壓側功率因數不低于0.95，中、低壓側功率因數不低于0.9，高壓供電的工業用戶和高壓供電裝有帶負荷調整電壓裝置的電力用戶，功率因數在0.9以上。按照規范要求我們對功率因數值進行了統計。公司管轄范圍內，擁有變電站四所，線路配電變壓器159臺。其中主城區由110kv樞紐站供電；配合南水北調丹江口大壩加高工程施工需要，于05年建設了一所35kv配電變電站；同時為滿足郊區大中型廠礦企業生產需要，新建一所110kv配電變電站。

汽車焊接車間無功補償模組的基本常識

靜止無功發生器由控制部分、功率部分、啟動部分組成，控制部分主要由計算機、控制板卡、采樣板卡、驅動板卡等組成，通過采用板卡采樣、控制芯片計算、驅動板卡觸發信號使功率部分進行工作。功率部分是 SVG的核心，由電力半導體橋式變流器組成，其基本電路結構為電壓型橋式逆變電路。啟動部分中還有啟動電阻和旁路開關，啟動電阻是串聯在整個回路中防止啟動瞬間燒毀直流電容和功率器件。

總結：電容器在變配電所各種設備中屬于可靠性比較薄弱的電器，它比同級電壓的其他設備的絕緣較為薄弱，內部元件發熱較多，而散熱情況又欠佳，內部故障機會較多，制造電力電容器內部材料的可燃物成分又大，所以運行中極易著火。因此，對電力電容器的運行應盡可能地創造良好的低溫和通風條件。