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汽車焊接車間無功補償模組補償原理與優缺點

2021-02-06 16:37:22

低壓集中補償是指將低壓電容器通過低壓開關連接到配電變壓器低壓母線側,以無功補償投切裝置作為控制和保護裝置,根據低壓母線上的無功負荷直接控制電容器投切。電容器的投切是整組進行的,不能平滑調整。低壓補償的優點:接線簡單,運行維護工作量小,無功平衡,從而提高配電變壓器利用率,降低網損,經濟性高,是目前無功補償常用的手段之一。

汽車焊接車間無功補償模組補償原理與優缺點

舉例說明:設定投入門限;cosΦ=0.95(滯后)此時線路重載荷,即使此時的無功損耗已很大,再投電容器組也不會出現過補償,但cosΦ只要不小于0.95,控制器就不會再有補償指令,也就不會有電容器組投入,所以這種控制方式建議不做為推薦的方式。

當負荷的功率因數較高,可以利用的電感較少,而三相電流的不平衡現象又比較嚴重時,可能達不到完全平衡的目的。但是理論計算與實驗的結果都表明:只要負荷中含有電感,就可以在將三相的功率因數均補償至1的基礎上,使三相有功電流的不平衡程度有所減輕,仍然可以達到其他補償方式所達不到的效果。

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