一般用于廠(chang)礦企業、配電變壓器低(di)壓部(bu)(bu)分就地補(bu)(bu)償。在考慮無功(gong)補(bu)(bu)償方式選擇時，為了(le)充(chong)分發(fa)揮發(fa)、供(gong)電設(she)備(bei)的(de)(de)潛力，盡量(liang)讓發(fa)電機(ji)少(shao)發(fa)無功(gong)，對于用戶(hu)所需的(de)(de)無功(gong)功(gong)率和電網中的(de)(de)無功(gong)損(sun)耗優先考慮在變電端予以補(bu)(bu)償，以增加(jia)供(gong)電網絡中各組成部(bu)(bu)分的(de)(de)允(yun)許溫(wen)升(sheng)和允(yun)許電壓降下的(de)(de)輸電能力，減(jian)少(shao)網絡中的(de)(de)電能損(sun)耗。

汽車焊接(jie)車間濾波補償模組的諧(xie)波放大問題解決辦法

考慮到電(dian)抗(kang)(kang)器和電(dian)容器的(de)(de)制造偏差，即元件(jian)損壞導致容抗(kang)(kang)變(bian)化(hua)后，串(chuan)聯電(dian)抗(kang)(kang)百(bai)分率(lv)也會隨之變(bian)化(hua)的(de)(de)可(ke)能性(xing)，諧(xie)(xie)振(zhen)(zhen)頻(pin)率(lv)與系(xi)統可(ke)能存(cun)在的(de)(de)諧(xie)(xie)波之間(jian)要留(liu)有一(yi)定(ding)的(de)(de)裕量。所以，系(xi)統存(cun)在的(de)(de) 低階次(ci)的(de)(de)諧(xie)(xie)波為(wei)5次(ci)(200Hz)時，建議串(chuan)聯電(dian)抗(kang)(kang)率(lv)為(wei)7％的(de)(de)電(dian)抗(kang)(kang)器(諧(xie)(xie)振(zhen)(zhen)頻(pin)率(lv)為(wei)189Hz)；系(xi)統存(cun)在的(de)(de) 低階次(ci)的(de)(de)諧(xie)(xie)波為(wei)3次(ci)(150Hz)時，則電(dian)抗(kang)(kang)器的(de)(de)感抗(kang)(kang)可(ke)設計為(wei)XL=14％Xc(諧(xie)(xie)振(zhen)(zhen)點為(wei)133.6Hz)。

理論(lun)計算與(yu)實踐(jian)經驗均表明：只要(yao)在各相(xiang)與(yu)相(xiang)之間(jian)以及(ji)各相(xiang)與(yu)零線之間(jian)恰當的接入不同(tong)數量(liang)的電(dian)容(rong)器(qi)，就可以在無功補償的同(tong)時調整(zheng)不平衡有功電(dian)流。并且(qie)接入的電(dian)容(rong)器(qi)總Kvar數與(yu)分相(xiang)補償裝(zhuang)置將各相(xiang)功率因數補償至1所需要(yao)的總Kvar數相(xiang)同(tong)。